Свого часу в компанії Volkswagen полюбляли використовувати для своїх моделей назви відомих вітрів. Але з часом від цієї цікавої традиції вирішили відмовитись і на кросоверах з особливих умов залишилась тільки літера «Т» на початку назви. Італійці у Maserati виявилися схильнішими до збереження традицій, і після флагманського кросовера Levante, названого на честь теплого східного вітру, показали “молодший” Grecale, ім'я якого також пов'язане з метеорологічними явищами. Презентація цієї моделі пройшла понад два роки тому, але на українському ринку вона офіційно з'явилась лише минулого тижня.
Попри статус "молодшого", новий паркетник виявився тільки на 16 сантиметрів коротшим за Levante і на 2 сантиметри вужчим за нього (Grecale має 4847 мм завдовжки та 1979 мм "без дзеркал" завширшки). Тому записувати його до конкурентів Porsche Macan буде не зовсім вірно — принаймні за габаритами ближчим до Grecale є, наприклад, Range Rover Velar. Інша річ — характер...
Новий кросовер виконаний у фірмовому дизайні Maserati. Це добре видно по фальшрадіаторній решітці, формі капота, повітрозабірниках в передніх крилах, а також характерній оптиці. Італійці запевняють, що хотіли створити авто в стилі Maserati 3200 GT, але на виході про нього нагадує хіба що форма передньої оптики.
Для оздоблення інтер'єру Grecale використовують лише натуральну шкіру та дерев'яний шпон, який на деяких версіях можна замінити на вставки з карбону. Цікавою особливістю салону можна назвати те, що на передній панелі встановлені одразу чотири екрани. Перший — 12,3-дюймовий — виконує функції щитка приладів. Ще один дисплей з такою ж діагоналлю має мультимедійна система на Android OS, а нижній 8,8-дюймовий тачскрін замінив у кросовері модуль керування кліматичною установкою.
Четвертий, найнепомітніший дисплей встановлений на торпедо у круглому безелі годинника. Окрім своєї стандартної функції (тобто виміру часу) він може показувати рівень прискорення, змінюватись на компас, або візуалізувати роботу голосового помічника. Втім, на дорогих версіях можна встановити ще два додаткових екрани: проєкційний дисплей HUD навпроти водія допоможе стежити за швидкістю та вказівками навігатора, тим часом як за допомогою 6,5-дюймового сенсора на задньому дивані можна керувати третьою зоною клімат-контролю.
За основу нового кросовера взяли модернізовану версію платформи Giorgio. Вона також використовується на паркетнику Alfa Romeo Stelvio, однак для Maserati інженери збільшили розмір колісної бази та попрацювали над підвіскою. Спереду тут використовуються подвоєні поперечні важелі, а на задній осі — багатоважільна конструкція. У базовому виконанні встановлені стандартні пружини, однак топові версії пропонуватимуть трикамерну пневмопідвіску, за допомогою якої можна змінювати кліренс у діапазоні трьох сантиметрів.
Наразі кросовер представлений у трьох модифікаціях: GT, Modena і Trofeo. У кожному разі ви отримаєте повноприводну трансмісію та восьмидіапазонний “автомат” ZF, а відмінності критимуться у двигунах та різному наборі обладнання. Наприклад, для початкової версії GT передбачено дволітровий турбомотор, що працює в тандемі зі стартер-генератором. На межі своїх можливостей цей агрегат видає до 300 кінських сил і 450 Н•м крутного моменту, чого достатню, щоб розганяти кросовер до 100 км/год за 5,6 секунди.
У виконанні Modena потужність цього двигуна була збільшена до 330 кінських сил, хоча показник крутного моменту залишився на тому ж рівні. Починаючи з цієї модифікації на автомобіль встановлюватимуть задній диференціал з “самоблоком”, але динаміка розгону до “сотні” покращиться лише на 0,3 секунди.
Найпотужніша версія - Maserati Grecale Trofeo. Під її капотом встановлено трилітровий V6 Nettuno з двома турбінами, який раніше можна було побачити на середньомоторному спорткарі MC20. На кросовері цей двигун здатен видавати 530 кінських сил і 620 Н•м крутного моменту: цього має вистачити, щоб розганяти Grecale до 100 км/год лише за 3,8 секунди. Однак модифікація Trofeo вирізнятиметься не лише найпотужнішим двигуном, а й наявністю керованого електронікою заднього диференціала.
На цьому лінійка модифікацій завершується... але ненадовго! Окрім нової філософії салону, саме Grecale приміряв на себе першу електричну силову установку в історії марки. Серійна версія електричного кросовера отримала назву Grecale Folgore, що з італійської перекладається як "блискавка". На ній будуть використовуватись два двигуни з сумарною віддачею 550 к.с. і 820 Н•м, а під підлогою встановлюватимуть блок батарей ємністю 105 кВт•год. У Maserati запевняють, що такий кросовер розганятиметься до 100 км/год лише за 4,1 секунди, а на повному заряді електромобіль проїжджатиме до 500 кілометрів.
За словами гендиректора імпортерської компанії "Гранд Автомотів Україна" Володимира Козюби, електрична модифікація паркетника має з'явитись на нашому ринку пізніше цьогоріч, а доти Maserati пропонуватиме нам 300-сильний Grecale GT (від 71 600 євро) і 330-сильний Modena (від 88 700 євро). Найпотужніший трилітровий Trofeo в Україні буде доступним лише на замовлення за ціною від 117 000 євро. У такому ціновому діапазоні з італійцем конкуруватиме не лише Velar: привід для "нервів" отримає згаданий раніше і вельми популярний у нас Macan. Разом із широкими лавами кросоверів Mercedes-Benz, які, втім, мають власне коло прихильників.
Прокомментируйте первым