Перед нами — нове покоління Ford Ranger, найпопулярнішого пікапа у Європі. Втім, варто визнати, що жоден з європейських ринків не дає машинам цього класу такого простору, як у США. Ranger попередньої генерації продавали понад десять років, і його шафа для трофеїв була готова репнути. Однак вік дедалі відчутніше давав про себе знати, — саме тому з’явився цей новий Ranger, який тепер більше нагадує пікапи Ford серії F. І його вже встигли гідно оцінити: новачок здобув звання «Кращий пікап 2024 року» в Європі. Що це нам дає?
Хоч його назва ще й досі нагадує про епоху малинових жакетів і золотих ланцюгів завтовшки з палець, з боку техніки й комфорту «п’ятий» Grand Cherokee – абсолютно новий, інший автомобіль. Наскільки обґрунтованим є його закид на преміальність, чи готовий «Гранчак» позбавитись брутальної репутації та що він може запропонувати натомість — зараз дізнаємось.
У гонитві за найактуальнішими новинками українського авторинку ми за якихось дивних обставин оминули увагою одного з найцікавіших представників дуже популярного сегмента С-SUV – Citroen C5 Aircross. Та нещодавно цю білу пляму ми “зафарбували”, тож готові поділитися з читачами враженнями від експлуатації французького автомобіля.
Це не рекламний слоган! Під крилом нового китайського власника Volvo справді побудувала електромобіль, який щосили намагатиметься триматись попереду: за віком потенційних покупців, ціною, дизайном, їздовим комфортом, — і готовий довести серйозність власних намірів на кожному світлофорі. Що з цього вийшло?
На випробуванні AUTO.RIA – 4,6-метровий MG HS із 1,5-літровим турбодвигуном і роботизованою коробкою передач у вельми яскравій комплектації Trophy. Невже знову? Не зовсім так: з часів нашого попереднього тест-драйву кросовер встиг отримати оновлення, яке вплинуло не лише на зовнішній стиль. На що ж варто розраховувати потенційним покупцям?
Світові тренди залишаються незмінними: у більшості країн автомобілісти дедалі частіше відмовляються від зручних хетчбеків і пересідають за кермо кросоверів. Аргументів для цього чимало, а основний з них – більша практичність SUV-ів, і, варто визнати, з ним складно сперечатися. Та сьогоднішня розповідь – не просто про чергового представника класу, а про одного з найзручніших у повсякденному користуванні кросоверів класу B-SUV, який навчився мудро розподіляти корисний простір – Honda HR-V.
Автомобілі бренду DS Automobiles неодноразово ставали фіналістами Міжнародного Автомобільного Фестивалю (FAI) та отримували нагороди в різноманітних номінаціях. Втім, найбільш очікувану нагороду представник бренду отримав за підсумками 37-го фестивалю: нею, звісно, стала перемога в номінації за “Найкрасивіший автомобіль у Європі”.
Лише за два роки з дня презентації електричний купеподібний кросовер Volvo С40 Recharge суттєво оновився, причому об’єктами покращення стали не витребеньки на кшталт начиння ліхтарів чи кольорів підсвітки салону. Попри незмінну платформу він отримав нову техніку: удосконалені батареї, «швидше» зарядне приладдя та потужніші агрегати, а у моноприводних версіях двигуни обертають не передні колеса, а задні. Що з цього вийшло?
Через п’ять років після запуску третього покоління Touareg і 1,13 мільйона загалом вироблених екземплярів Volkswagen оновив свій визначальний для бренду позашляховик. На перший погляд, змін не так і багато, тож постає питання: а чи збереже Touareg здатність і далі тіснити суперників у вищій лізі?
Пригадую своє перше персональне знайомство з автомобілем Honda. На початку “нульових” надзвичайно популярними серед молоді вважались хетчбеки Civic. На їхній базі було створено купу спортивних проєктів, автомобілі зазнавали усіляких доопрацювань зовнішності, салону і вихлопної системи, та й загалом були дуже помітними на дорогах. У ті часи ключовими чинниками такої уваги були доступність автомобілів на вторинному ринку, динамічні двигуни та невелика споряджена маса “Сівіків”: на дорозі вони сприймались майже невагомими.
До показу широкому загалу першого покоління Peugeot 2008 французи свого часу поставились доволі обережно: спершу 2008-го року заявили світу про свої наміри випустити компактний кросовер, побудований на базі 207-го. Потім представили низку прототипів, перший з яких навіть був трьохдверним. Та врешті автомобіль пішов до серії аж у 2013-му і тому породичався вже з моделлю 208 (втім, тоді хетчбек ще ділив платформу PSA PF1 з “двісті сьомим”).
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».